与多家中国公司合作 宝马iNEXT将入华进行L4级自动测试

  财联社(北京,记者 寇建东)讯,在7月19日宝马2019中国创新日上,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐对外透露,2021年量产的宝马iNEXT将提供L3级自动驾驶功能,并计划在包括中国在内的全球主要市场开展L4级自动驾驶车队测试。

  作为面向未来的智能网联汽车,宝马 Vision iNEXT概念车于今年4月的上海车展正式发布。但在推出BMW iNEXT量产车前的2017年,宝马集团就已投入80辆宝马7系在美国西海岸、德国、以色列和中国进行规模化L4级实路测试,将进行500万公里实际道路测试以及2.4亿公里的电脑模拟测试。

  2018年5月,宝马获得上海市智能网联自动驾驶测试牌照,由此成为首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。

  波士顿咨询公司数据显示,美国94%的交通事故是由人为失误引起的,而在德国这一数字则是98%。自动驾驶将使事故减少90%,拥堵降低60%,气体排放减少80%。美国数学专家Benjamin Seibold认为,2%的自动驾驶车辆上路即可带来巨大改变,将使繁忙路段的启停减少50%左右。

  “我们内部评估宝马iNEXT进入中国市场的时间是2021年,但的确有很多不可控因素。”一位宝马内部人士表示。

  2021年,宝马iNEXT量产时将根据法规许可向客户提供L3级自动驾驶,并在技术上支持L4级自动驾驶。iNEXT还将应用第五代宝马eDrive电力驱动技术,续航里程达600公里,同时还支持5G网络的全面互联。

  在宣布中国将导入iNEXT进行L4级测试的同一天,宝马中国还与腾讯达成合作,建立宝马集团中国高性能数据驱动开发平台。这一平台可针对复杂多变的驾驶场景进行分析处理,助力宝马根据中国实际需求研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。

  按照宝马的规划,这一与腾讯合作的数据平台计划于今年年底前建成并开始运行部分功能。2021年L3级自动驾驶技术量产之前,平台将主要用于L3级自动驾驶功能安全的验证评估,同时支持L4级的前瞻研发;2021年之后将同时支持L3级后续研发和产品功能提升,以及L4级自动驾驶技术的研发。腾讯方面将提供基础架构平台,以及贯穿自动驾驶研发全流程的工具和平台支持。

  根据市场调研机构IHS Markit预测,到2040年,全球将有超过3300万辆自动驾驶汽车销售,其中中国将售出超过1400万辆自动驾驶汽车,占全球总销量的 44%。

  “中国的环境和监管制度不同,因此需要‘训练’汽车能适应本土化环境,所以与中国企业的合作是必经之路。”宝马集团驾驶辅助与自动驾驶研发高级副总裁傅科齐表示。

  随着智能网联汽车时代的临近,宝马明显加快了与中国公司的合作步伐。7月10日,宝马宣布与中国联通达成5G移动通信业务合作;7月15日,宝马与北京四维图新科技公司达成合作,根据协议,四维图新将为宝马中国提供用于自动驾驶的高精度地图服务。

  “2018年,中国已经超越美国成为第一的新能源汽车市场,我认为中国将先于美国实现智慧城市。”高乐的这一表态,似乎是宝马在自动驾驶领域连打“组合拳”的最好注解。

  财联社(北京,记者 寇建东)讯,在7月19日宝马2019中国创新日上,宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐对外透露,2021年量产的宝马iNEXT将提供L3级自动驾驶功能,并计划在包括中国在内的全球主要市场开展L4级自动驾驶车队测试。

  作为面向未来的智能网联汽车,宝马 Vision iNEXT概念车于今年4月的上海车展正式发布。但在推出BMW iNEXT量产车前的2017年,宝马集团就已投入80辆宝马7系在美国西海岸、德国、以色列和中国进行规模化L4级实路测试,将进行500万公里实际道路测试以及2.4亿公里的电脑模拟测试。

  2018年5月,宝马获得上海市智能网联自动驾驶测试牌照,由此成为首家在中国获得自动驾驶路试许可牌照的国际整车制造商。

  波士顿咨询公司数据显示,美国94%的交通事故是由人为失误引起的,而在德国这一数字则是98%。自动驾驶将使事故减少90%,拥堵降低60%,气体排放减少80%。美国数学专家Benjamin Seibold认为,2%的自动驾驶车辆上路即可带来巨大改变,将使繁忙路段的启停减少50%左右。

  “我们内部评估宝马iNEXT进入中国市场的时间是2021年,但的确有很多不可控因素。”一位宝马内部人士表示。

  2021年,宝马iNEXT量产时将根据法规许可向客户提供L3级自动驾驶,并在技术上支持L4级自动驾驶。iNEXT还将应用第五代宝马eDrive电力驱动技术,续航里程达600公里,同时还支持5G网络的全面互联。

  在宣布中国将导入iNEXT进行L4级测试的同一天,宝马中国还与腾讯达成合作,建立宝马集团中国高性能数据驱动开发平台。这一平台可针对复杂多变的驾驶场景进行分析处理,助力宝马根据中国实际需求研发出更加符合本土市场的自动驾驶技术和产品。

  按照宝马的规划,这一与腾讯合作的数据平台计划于今年年底前建成并开始运行部分功能。2021年L3级自动驾驶技术量产之前,平台将主要用于L3级自动驾驶功能安全的验证评估,同时支持L4级的前瞻研发;2021年之后将同时支持L3级后续研发和产品功能提升,以及L4级自动驾驶技术的研发。腾讯方面将提供基础架构平台,以及贯穿自动驾驶研发全流程的工具和平台支持。

  根据市场调研机构IHS Markit预测,到2040年,全球将有超过3300万辆自动驾驶汽车销售,其中中国将售出超过1400万辆自动驾驶汽车,占全球总销量的 44%。

  “中国的环境和监管制度不同,因此需要‘训练’汽车能适应本土化环境,所以与中国企业的合作是必经之路。”宝马集团驾驶辅助与自动驾驶研发高级副总裁傅科齐表示。

  随着智能网联汽车时代的临近,宝马明显加快了与中国公司的合作步伐。7月10日,宝马宣布与中国联通达成5G移动通信业务合作;7月15日,宝马与北京四维图新科技公司达成合作,根据协议,四维图新将为宝马中国提供用于自动驾驶的高精度地图服务。

  “2018年,中国已经超越美国成为第一的新能源汽车市场,我认为中国将先于美国实现智慧城市。”高乐的这一表态,似乎是宝马在自动驾驶领域连打“组合拳”的最好注解。

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